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乘客回忆川航事故:以为自己要完了

2018-5-15 10:13| 发布者: 重庆桑拿| 来自: 重庆夜生活:www.wanshua023.com| 查看: 35| 评论: 0

摘要: “飞机打栽栽(下坠)了!”惊魂未定的马先生在四川航空3U8633航班备降停稳后,第一时间掏出电话给家人报平安。他的家人却以为这是个玩笑。40分钟以前,马先生也无法想象自己将要经历一场生死。“没有任何预兆,轰的 ...
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“飞机打栽栽(下坠)了!”

惊魂未定的马先生在四川航空3U8633航班备降停稳后,第一时间掏出电话给家人报平安。他的家人却以为这是个玩笑。

40分钟以前,马先生也无法想象自己将要经历一场生死。

“没有任何预兆,轰的一声,飞机开始急速下坠,客舱变的昏暗,氧气面罩脱落。”马先生回忆。“飞机俯身下坠了大致五六秒,喘不上气。”

“我以为自己要完了。飞机只要出事,几乎没有人能活下来。”马先生说,“出事后,一位空姐大喊,‘大家带好氧气面罩,请相信我们有能力安全返航’。”

民航西南局事后通报,2018年5月14日,马先生所乘坐航班原计划从重庆飞往拉萨,但在成都区域巡航时,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。飞机于当日7时46分备降在成都双流机场,所有乘客平安落地。

“多亏了机长,才保住了这么多乘客的命。” 马先生长出一口气说。

此次航班于6时26分从重庆江北机场起飞,由以具有高原飞行性能著称的空客A319执飞,该型号飞机执飞着进出西藏80%的航班。全球实时航班软件Flightradar24数据显示,风挡损坏时飞机正在万米高空巡航。

“没有任何征兆,风挡玻璃突然爆裂,” 该趟航班机长刘传建在接受《成都商报》专访时称,“我往旁边看时,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。”

据刘传建描述,风挡损坏后,机舱失压、气温骤降都会对人体造成伤害,每个动作都很困难。驾驶舱中大多数无线电失灵,刘传建只能依靠目视与手动操作,但飞机产生的巨大震动让他操作困难。

在大部分自动系统失灵的情况下,刘传建用键盘发出了7700特情代码,开始返航。 7时11分左右飞机从32000英尺(约9753米)下降至24000英尺(约7315米)高度,7时16分再度由24000英尺降低高度,直至7时46分在成都双流机场平安着陆。

在机长应对这一系列突发事情之时,客舱里的乘客并不知道飞机出了什么问题。

“飞机下坠前空姐正推着餐车派餐,突然的下坠把食品撒了一地,我的稀饭也被打翻。”坐在机舱后部的杨先生在成都市第一人民医院向界面新闻记者展示他裤子上的饭渍。

马先生回忆,飞机下坠时自己的耳朵感到很痛,正在机舱尾部配餐的一位空姐也被晃到在地。等到飞机重新平稳时,透过窗户,已能清楚看见远处的雪山。

“不幸中的万幸是最后还活着。”杨先生感慨。他们一行13人原计划去拉萨务工,但在事故之后,因持续的耳鸣需在医院观察36小时。

川航5月15日凌晨3时通报,航班备降后,川航工作人员协助旅进行航班改签、送医就诊等工作。

一位资深的民航机长对界面新闻表示,风挡故障其实并不罕见,但大多是不承受压力的风挡外层。此次机械故障机型是空客A319,最麻烦的是爆破性释压损坏了飞机的自动控制系统。“这对空客机型很致命,因为空客机型在自动控制系统完全失效情况下,要求机长在人工操纵时,具备很强的飞行能力,特别是还在低温、副驾驶受伤、噪音、控制系统受限的情况下。

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